地磅廠家根據(jù)實(shí)際統(tǒng)計(jì)而做出的防雷方案

地磅廠家根據(jù)實(shí)際統(tǒng)計(jì)而做出的防雷方案

上海鷹衡稱重設(shè)備有限公司據(jù)悉，雷擊有直接雷擊和感應(yīng)雷擊兩大類之分。顧名思義，雷擊直接對(duì)其放電所造成的雷擊傷害為之直接雷擊。感應(yīng)雷擊又稱為感應(yīng)大氣過(guò)電壓，當(dāng)雷云出現(xiàn)在較近的上空時(shí)，積累的電荷形成很高的感應(yīng)浪涌電壓，一般幾百米范圍內(nèi)的電子地磅設(shè)備均有可能遭其過(guò)電壓損壞。雖然防雷電傷害是一個(gè)老話題，但對(duì)地磅行業(yè)來(lái)講，卻是一個(gè)需要討論的新課題，因?yàn)榈匕跞娴赜蓹C(jī)械改為電子完成不久。為了能有的放矢地制定出切實(shí)可行的防雷措施，我們對(duì)去年附近地區(qū)地磅所遭受雷電傷害情況，做不*統(tǒng)計(jì)如下：

a） 三臺(tái)動(dòng)態(tài)電子軌道衡的數(shù)據(jù)采集通道到計(jì)算機(jī)的接口電路板損壞b） 三臺(tái)電子汽車衡計(jì)算機(jī)的通訊接口板中調(diào)制解調(diào)器損壞

c） 兩臺(tái)電子汽車衡稱重儀表到計(jì)算機(jī)的串行數(shù)據(jù)接口損壞

d） 兩臺(tái)電子汽車衡稱重儀表到大屏幕顯示器的串行接口電路的光電耦合器和稱重儀表到打印機(jī)接口電路損壞

e） 三臺(tái)電子汽車衡儀表到打印機(jī)接口電路損壞

f） 四臺(tái)電子汽車衡四只稱重傳感器損壞（輸入端開(kāi)路）

g） 隨著計(jì)算機(jī)的普及，不論是軌道衡還是地磅都配置了計(jì)算機(jī)與衡器儀表構(gòu)成稱重管理系統(tǒng)，有兩臺(tái)主機(jī)和兩臺(tái)顯示器的電源部分損壞。從以上情況和處理過(guò)程來(lái)看，不難得出這樣一些結(jié)論：

1）損壞的元器件明顯的不同于往年，地磅稱重傳感器的損壞已占少數(shù)，這可能是因?yàn)榈匕醴Q重傳感器都接有可靠的大電流回路保護(hù)線，地磅稱重傳感器的上、下短路接地，整個(gè)地磅稱重傳感器形成對(duì)地等電位狀態(tài)。加之又采用了防浪涌接線盒，實(shí)質(zhì)上就是PCB板上焊有防浪涌及防感應(yīng)雷的保護(hù)元器件，在供橋電壓和信號(hào)輸出端各并聯(lián)一只TVS管，如P6KE18CA，適當(dāng)?shù)靥岣吡朔览讚裟芰Α?/span>

2）地磅稱重儀表和計(jì)算機(jī)又幾乎都是電源電路和接口電路損壞，這樣看來(lái)，雷電的感應(yīng)浪涌電壓的入侵途徑除了電源，主要是通過(guò)信號(hào)線竄進(jìn)設(shè)備內(nèi)部，隔離、接口芯片當(dāng)然*，遭其擊穿破壞。

3） 一旦發(fā)現(xiàn)地磅器故障，不論原先是開(kāi)機(jī)運(yùn)行還是停機(jī)狀態(tài)，只要是雷雨過(guò)后出現(xiàn)故障，絕大部分屬于雷電傷害所致，真可謂病因明確。4）地磅計(jì)算機(jī)主機(jī)和顯示器一般都采用無(wú)電源變壓器的開(kāi)關(guān)電源，不論是否開(kāi)機(jī)，只要電源插頭插在插座上，因?yàn)殡娫撮_(kāi)關(guān)的動(dòng)、靜觸點(diǎn)分離時(shí)的間隙只有2mm左右，瞬時(shí)的雷電感應(yīng)浪涌電壓的火花閃絡(luò)足以進(jìn)入，使其電源電路中的整流元件、濾波電容受到感應(yīng)雷擊傷害。

5）受雷電傷害的地磅故障比較明顯，容易查找發(fā)現(xiàn)，只要對(duì)“進(jìn)、出口”電路稍加留心觀察就能看到過(guò)電壓擊穿損壞的元器件（有的發(fā)黑，有的鼓包，甚至于炸裂）。除更換傳感器外，更換接口芯片，基本上不需要重新標(biāo)定，因而維修相對(duì)順利。目前，各種大型電氣設(shè)備和高大建筑物（廠房）都設(shè)有較為完善的防雷擊措施，能有效地防止雷電的直接侵害，但防感應(yīng)雷電的效果確實(shí)很一般。或者說(shuō)是感應(yīng)雷電防不勝防，致使地磅器設(shè)備仍不可免遭其害。